4 lý do không nên di chuyển Ga Hà Nội
Được khánh thành vào năm 1902, Ga Hà Nội hay còn được gọi là ga Hàng cỏ mang trong mình những giá trị lịch sử, kiến trúc, văn hoá, du lịch, an ninh quốc phòng còn lớn hơn nhiều giá trị kinh tế thuần tuý. Việc di chuyển Ga ra khỏi vị trí hiện nay là việc không nên làm.
1. Giá trị lịch sử:
Ga Hà Nội chính là nơi những đoàn quân đầu tiên của Việt Nam ra đi vào nam chống Pháp những năm 45-46. Trong tương lai, ga hoàn toàn có thể dành 1 phần diện tích của mình để làm thành một khu trưng bày hoặc bảo tàng ngành đường sắt. Vừa thu hút khách du lịch, vừa tăng thêm một địa điểm văn hoá cho thủ đô, vừa là một di tích lịch sử, văn hoá.
2. Di sản kiến trúc.
Ga Hàng cỏ là một di sản kiến trúc thực sự có thể sánh ngang với cầu Long Biên, công trình cũng được khánh thành năm 1902. Nằm bên cạnh khu nhượng địa, ga Hàng Cỏ là 1 phần trọn vẹn trong quần thể các công trình kiến trúc Pháp như biệt thự, toà án, bệnh viện, nhà hát, bảo tàng, trường đại học, các trục đường lớn mang phong cách Hausman như đường Lê Duẩn, Lý Thường Kiệt, Trần Hưng Đạo... đó là cả một tập hợp các di sản kiến trúc và quy hoạch đô thị Hà Nội cuối thế kỷ 19, đầu thế kỷ 20.
3. Lý do di dời Ga Hà Nội để đáp ứng nhu cầu của một đô thị hiện đại cũng không thuyết phục.
Nhiều nước phát triển trên thế giới vẫn giữ một nhà ga vận chuyển hành khách ở trung tâm thành phố. Thủ đô Paris của Pháp còn giữ đến 5 nhà gare đang hoạt động hiện nay. Đó không chỉ là nơi quy tụ các đường sắt khác nhau mà còn là điểm trung chuyển giữa đường sắt, Metro, xe buýt, nối trung tâm thành phố với sân bay. Đó chính là tương lai của một Ga Hà Nội trong tương lai. Vị trí hiện tại chính là một nơi phù hợp với những yêu cầu này. Nếu di dời ga Hà Nội thay bằng một khu nhà chọc trời vô hồn hay thêm một trung tâm thương mại vào danh sách các trung tâm này vốn đã thừa mứa ở thủ đô thì sẽ là một mất mát lớn không thể lấy lại trong tương lai.
4. Phát triển du lịch.
Vị trí hiện tại của Ga Hà Nội đặc biệt thuận lợi cho khách du lịch đi khắp các tỉnh miền Bắc hay vào miền Nam. Khách từ các vùng này đến với thủ đô cũng dễ dàng đi vào trung tâm một cách nhanh chón
g và thuận lợi.
Không thể phủ nhận những khó khăn về giao thông do việc đường sắt đi qua 1 số khu vực nội đô nhưng hoàn toàn có thể xử lý bằng giải pháp xây đường sắt trên cao hoặc đường hầm
